Edilcantiere

Il 13 dicembre 2011 è stato presentato Italo, il nuovo treno ad alta velocità di NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori), progettato da Alstom e voluto da una cordata d’imprenditori fra cui Luca Cordero di Montezemolo e Diego della Valle. La sua sostenibilità e il suo marchio “verde” sono dati da numerosi punti di forza ponendolo su livelli di prestazione particolarmente elevati. Innanzitutto, l’abbattimento dell’inquinamento partendo dalla prima fase di fabbricazione all’ultima, riservata al riciclo dei materiali.

Per la sua costruzione, infatti, sono stati utilizzati il 98% di materiali riciclabili che, con la loro scarsa deteriorabilità, gli permettono una maggior durata di vita (15% in più, cioè oltre 30 anni).

Inoltre, l’uso di materiali compositi e la sua configurazione articolata, lo rendono più leggero di quasi 70 tonnellate rispetto ai treni concorrenti, garantendo il 10% in meno dei consumi energetici che si traduce in un risparmio energetico annuale di circa 650.000 kWh su una tratta di 500.000 km e bassissime emissioni di CO2, quantificate in 2,2 g/km/passeggero, settanta volte meno di un aeroplano (154 g).

La sostenibilità di Italo non si esprime soltanto nelle sue caratteristiche costruttive e tecnologiche ma in una più ampia visione che prevede una pratica e un impegno ambientale concreti e costanti. Tutto questo si riassume in cinque punti fondamentali:

La sottoscrizione nel 2010 della “Declaration for sustainable mobility” dell’Unione Internazionale delle Ferrovie, sostenuta dalle Nazioni Unite, è un impegno preso dall’azienda per cooperare, insieme con altre imprese ferroviarie, alla sostenibilità ambientale, in una sinergia d’intenti e di progetti.

Rimane solo una questione in sospeso e cioè quali saranno i prezzi dei biglietti.

(fonte: Architettura Ecostenibile)